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貝雷架是形成一定單元的鋼架，可以用它拼接組裝成很多構件、設備。貝雷架長(cháng)寬尺寸一般為3m×1.5m   貝雷架也稱(chēng)為“裝配式公路鋼橋”，原名321”公路鋼橋。是我國的戰備公路鋼橋。我國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結構相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。關(guān)于貝雷架還有很多的知識，下面江蘇貝雷介紹貝雷架的安裝方法及卸載方案及注意事項。&

        貝雷鋼橋，是世界上廣泛應用的一種鋼桁架橋。它具有結構簡(jiǎn)單，運輸方便，構件少，重量輕，成本低、施工快、易拆卸、可重復使用、承載能力大，結構剛性大，疲勞壽命長(cháng)等特點(diǎn)。它能根據實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類(lèi)型和各種用途的臨時(shí)橋，應急橋和固定橋。        貝雷鋼橋主體結構：主體

       貝雷鋼橋工程加固的目標就是要經(jīng)由過(guò)程加固施工達到修復、補強、進(jìn)步承載力、加強利用功能,是以，選擇加固方案要以進(jìn)步加固工程質(zhì)量為底子目標。對不合的加固方案也有不合的施工編制和質(zhì)量評定尺度。按照《混凝土布局加固手藝規范》中幾種典型的加固編制，遵循施工經(jīng)驗，不合的加固編制在施工時(shí)應重點(diǎn)做到：　　1、預應力加固法　　采取預應力拉桿加固時(shí)，在安裝前必需對

貝雷梁，它是用貝雷架組裝成的桁梁，貝雷架之間多以發(fā)窗為連接構件，用螺栓固定用途：因為架設迅速，機動(dòng)性強，戰時(shí)多用于河道、斷崖處架設簡(jiǎn)易橋梁，現多用于工程施工，如龍門(mén)吊，施工平臺，工程便道橋梁等。 貝雷梁是用來(lái)干嘛的？現澆混凝土橋梁施工時(shí)，需要搭設模板支撐架體，架體的立桿不可能直接落地（或河水底），需要轉換梁，此轉換梁跨度大、荷載大，用貝雷片作為架體的轉換構件，才能承受得住。例如施工的混凝

       很多人對桁架橋的受力特點(diǎn)不是很了解，我們知道桁架橋是橋梁的一種，把握桁架橋的受力特點(diǎn)可以在整個(gè)施工過(guò)程中，嚴格把握橋梁特點(diǎn)，進(jìn)而保證工程安全、按進(jìn)度進(jìn)行。        鋼桁架各桿件的截面形心軸線(xiàn)應在節點(diǎn)處交匯于一點(diǎn)，內力計算一般按鉸接桁架進(jìn)行。當桁架只承受節點(diǎn)荷載時(shí)，所有桿件只受軸心拉力或壓力